Papat jinis sensor sing rawan gagal ing truk

Sensor Nitrogen Oksida, sing digunakake kanggo ngawasi tingkat nitrogen oksida ing gas exhaust, nduweni peran kritis ing sistem kontrol emisi kanggo mesin diesel. Sensor kasebut beroperasi ing suhu sing dhuwur lan kahanan sing angel, saengga gampang gagal amarga faktor kayata polusi, penumpukan karbon, panas banget, utawa malfungsi elektronik.

Tipe kapindho yaiku sensor tekanan absolut manifold (MAP) utawa sensor aliran udara massa (MAF). Piranti kasebut utamane ngukur volume udara sing mlebu mesin lan penting kanggo nyetel tingkat injeksi bahan bakar lan wektu kontak. Fungsi kasebut bisa dikompromi amarga penyumbatan saka bledug, lenga, utawa rereged liyane, uga kegagalan mekanis utawa elektronik amarga paparan getaran sing suwe.

Jinis katelu yaiku sensor posisi crankshaft, sing ngawasi posisi lan kacepetan crankshaft mesin-fungsi penting kanggo manajemen mesin sing efektif. Ikisensorbisa gagal amarga nyandhang lan luh, stres sing disebabake geter, fluktuasi suhu, utawa masalah elektronik sing bisa nyebabake kesulitan miwiti utawa kinerja mesin sing ora stabil.

Pungkasan, sensor tekanan lenga digunakake kanggo ngukur tekanan ing sistem pelumasan mesin kanggo njamin pelumasan sing cukup kanggo operasi sing optimal. Wacan sing ora akurat bisa kedadeyan amarga akumulasi endapan, efek karat ing komponen, utawa kegagalan elektronik sing bisa ngganggu fungsi mesin normal.

Kajaba iku, sensor liyane kayata sensor suhu knalpot lan sensor tekanan udara-uga tingkat urea lan indikator kualitas-uga rentan kanggo malfunctioning. Mula, pemeriksaan rutin lan praktik pangopènan penting kanggo nyuda kemungkinan kegagalan.