Tekanan ban Mercedes Benz penting banget kanggo para penggemar mobil

Ban kaya sikil truk gedhe, nggawa bobot awak kabeh, lan mung komponen cilik sing disentuh truk ing permukaan dalan. Nalika njlèntrèhaké intricacy Tai Chi, ana paribasan "papat utawa loro stroke emas garing", lan ban cilik bisa nanggung luwih saka sepuluh ton utawa Welasan ton saka bobot awak, kang uga padha apik banget! Lan ban uga gumantung ing gas kapenuhan nang kanggo njaga titik support lan efek cushioning. Yen sampeyan ora tliti banget, sampeyan bisa ngomong yen mobil gedhe diisi bensin ing njero ban! Kanggo pecandu mobil, ban jeblugan iku ngipi elek gedhe. Aku wis krungu penggemar mobil ngomong yen ing kacepetan dhuwur, ban jeblugan mbutuhake 3000 kanggo ndandani! Mula, dina iki kita bakal ngrembug topik tekanan ban truk karo kanca-kanca.


Tekanan ban dhuwur lan sithik bisa nyebabake ban pecah. Saka perspektif kabiasaan aplikasi, kemungkinan tekanan ban kurang luwih dhuwur lan luwih angel dideteksi. Yen tekanan ban dhuwur banget, mung bakal kedadeyan nalika inflasi. Nyatane, nalika ngobong ban mobil, alat pengukur tekanan ban digunakake, saengga kemungkinan overfilling sithik banget. Kajaba iku, tes tekanan ban ditindakake sadurunge pabrik ban asli, lan rilis pasukan dhukungan minangka proses kabeh data statis sing relatif iki. Mulane, ban bledosan disebabake tekanan ban dhuwur asring diiringi dening long-term, suhu dhuwur driving utawa tabrakan abot.



Perasaan sing paling cepet saka tekanan ban dhuwur yaiku tingkat permukaan dalan sing ora apik kendaraan mundhak lan tingkat kenyamanan mudhun, sing bisa nyebabake karusakan sing ora normal ing ban. Tombol iku kanggo nambah karusakan kanggo posisi tengah lumahing driving ban. Nanging malfunctions umum saka ban dhewe utawa selipan saka rereget menyang ban bisa nimbulaké bocor ban alon, lan tingkat bocor kuwi relatif alon, kang ora bisa nimbulaké manungsa waé khusus. Ban kaya nandhang penyakit khusus.



Kanggo mangerteni yen bobot net awak kendaraan didhukung dening tekanan ban. Yen tekanan ban sithik banget, bisa nyebabake tembok njaba ban gedhe banget lan nyebabake kerut. Nyopir tekanan ban sing kurang dawa bisa nyebabake tembok njaba ban kanthi cepet, lan lapisan karet lan kain ban sing divulkanisir terus-terusan nganti tembok njaba ban rampung retak. Nalika nyopir ing tekanan rendah lan suhu dhuwur, ban bisa ngalami darurat lan bledosan ban kaping pirang-pirang, yaiku proses sing cepet lan kuat. Ing istilah teknis, iki nuduhake masalah gelombang ngadeg ban. Ban wis cacat nanging ora kejawab ndandani, sing nyebabake ban macet karo "garis bergelombang" sing cacat. Ing wektu iki, ban dadi "ring" busur. Gelombang ngadeg ban bakal nimbulaké gesekan kuwat saka struktur molekul saka karet vulcanized ing ban, nyebabake munggah suhu, lapisan karet Mudhun mati, lan karusakan ban digawe cepet, Ing stainless steel utawa nilon kabel nang ban terus-terusan kleru dening "pola wavy" , ndadékaké kesel lan pecah, pungkasane nyebabake ban pecah.



Disaranake supaya pangguna kertu ora ngluwihi tekanan standar safety sing luwih gedhe lan kapasitas muatan sing ditandhani ing ban nalika nggawa barang utawa ngobong. Nanging, paling ora, dheweke wis krungu manawa tekanan standar kanggo inflating dhewe ngluwihi tekanan standar safety sing luwih gedhe sing ditandhani ing ban. Bisa uga ana sawetara panyimpangan ing toko ban dhewe. Ing lumahing, ana 12 inflasi sing ditrapake, nanging nyatane, bakal ana 9,5 nganti 9 inflasi ing jero ban.

Disaranake sing duwe kertu bisa nyiyapake pengukur tekanan ban elektronik genggam, sing relatif akurat lan murah kanggo puluhan yuan. Sawise inflasi, dheweke bisa nggunakake pengukur tekanan ban elektronik kanthi tliti dhuwur kanggo pangukuran lan sertifikasi sing tepat, tanpa ana alangan. Tekanan ban sing tepat bisa nyuda akeh karusakan lan ngirit dhuwit ban.